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46

FONDS DES PONTS ET CHAUSSEES. RESEAUX SECONDAIRES. Chemin de fer de Paris à Arpajon, de la station du Petit-Massy à Arpajon avec l'embranchement de Marcoussis.- Commune de Saint Germain-lès-Arpajon : cessions de diverses parcelles de terrain au département de Seine-et-Oise provenant de l'ancien tracé de la ligne de chemin de fer, correspondance, plans (1939-1942) ; 4 projets de cession (1931-1941) ; vente par adjudication au profit de M. Audegard de terrains sis à Saint Germain-lès-Arpajon et à Leuville-sur-Orge appartenant au département de la Seine repris par ledit département à le Compagnie du chemin de fer ; 3 exemplaires du cahier des charges du 30 juin 1959 (1954-1959). Vente à la société civile de construction 'Les Basses Grillères' d'un terrain sis à Saint-Germain-lès-Arpajon appartenant au département de la Seine repris par ledit département à la Compagnie du chemin de fer ; 2 exemplaires de l'acte de vente des 12 et 16 décembre 1961, statuts de la société 'Les Basses Grillères' du 14 décembre 1960, plans (1955-1962). Origines de propriété : 4 actes de vente (1889-1892), actes de vente et expropriation de 134 parcelles sises sur la commune de Saint Germain-lès-Arpajon, à la Compagnie de chemin de fer ; enquêtes parcellaires, 4 plans (1890-1897). Commune de La Norville : désignation de 20 parcelles acquises sur la commune de La Norville qui ont été incorporées au chemin de grande communication n°19 en vue de son élargissement ; 2 plans (1891-1893)

Date

1889-1962

Cote

5S/180

48

FONDS DES PONTS ET CHAUSSEES. LIGNES D'INTERET GENERAL. Le P.O. MIDI, chemin de fer de Paris à Orléans et du Midi. La ligne de Sceaux, de Palaiseau à Limours. Service des chemins vicinaux, commune de Gif-sur-Yvette : plan de terrains acquis et d'ouvrages exécutés pour chemins modifiés, chemins latéraux et rampes d'accès aux abords des passages (1867) calque, couleur, Ech. : 1/1000 dim. : 4,00 x 0,31 ; plan parcellaire des superficies de terrain acquises définitivement sur le territoire de Gif-sur-Yvette (1873), Ech. : 1/1000, couleur, Dim. : 3,36 x 0,31 ; état des gares ou stations de chemin de fer dans la circonscription de Palaiseau et des voies qui les desservent (1875) ; acquisitions de terrains à Bures, Gif, Limours, Les Mollières, Orsay : état par ordre alphabétique des noms de vendeurs (1885) ; plan parcellaire des superficies de terrains à acquérir sur la commune de Bures [s.d.) Ech. : 1/1000. Dim : 1,35 x 0,31 ; plan de la commune de Palaiseau, rectification aux abords de la station Palaiseau-Villebon (1892) calque, S. Ech. couleur, Dim. : 0,60 x 0,31 ; déviation du chemin de grande communication n°156, profil en long (1920) Ech. : 0,001 p.m. pour les longueurs, 0,01 p.m. pour les hauteurs. Dim. 0,84 x0,31 ; plan général de Massy-Palaiseau [s.d.] Ech. : 1/10000,. Dim : 0,63 x 0,31 ; demande d'utilisation de la plateforme, achats de terrains (1957) ; section comprise entre Palaiseau et Bures-sur-Yvette : renseignements sur les passages à niveau n°17 à 28 (1958) ; plan des terrains et installations restant incorporés au domaine SNCF et des terrains et installations SNCF qui seront remis à la RATP (1963).

Date

1867-1963

Cote

5S/159

49

FONDS DE LA PREFECTURE. LIGNES D'INTERET GENERAL.- RESEAUX SECONDAIRES. Voies ferrées industrielles. Avant-projet d'un chemin de fer destiné à transporter les pavés des carrières de Saulx-les-Chartreux sur les bords de la Seine à Châtillon, présenté par M. Wissocq, ingénieur hydrographe : enquête préalable, refus d'autorisation (1834) ; construction et exploitation, voeux des communes en faveur des industriels, exploitants de carrières, transporteurs de marchandises(1879-1883) ; Sainte-Geneviève-des-Bois, demande de concession de Mr Lanbardet (1879-1881) ; concession accordée à Mr et Mme Perrenaud par la ville de Saint-Chéron pour la pose d'une voie ferrée industrielle , demande de nouveau tracé faite par la commune et par le Préfet : contrat, délibération, rapports, correspondance, extension jusqu'à Souzy-la-Briche (1888-1898) ; tramways de Corbeil de la gare au quai de la Pêcherie : projet présenté par les établissements Decauville, extraits de registres de délibérations du conseil municipal, plans, devis (1891-1894) ; voie du Ménil à La Ville-du-Bois, construction et exploitation d'une voie Decauville, demande de changement de mode de traction par les locataires du concessionnaire (1895-1896) ; Viry-Châtillon : demandes de concessions de Mr. Bouton d'une voie débouchant sur le chemin vicinal n°4 (1882), de Mr. Deroques pour le chemin vicinal n°4 (1883) ; Grigny et Viry-Chatillon, demandes de concessions de Mrs Bouton et Picketty, exploitants de carrières, d'une voie reliée aux chemins ruraux de ces communes avec mode de traction par vapeur : arrêté municipal, rapports, correspondance, délibérations et plans (1897-1898) ; Courcouronnes, Fleury-Mérogis et Ris-Orangis, demande de concession de Mr. Coulange, entrepreneur de travaux publics, (1898) ; Vigneux, demandes de concession de Mrs. Léneru, Guérin, Boyer, et Bourgeois, (1899) ; Les Molières, demande de concession de Mr. Ravel (1897) ; Vigneux, demande de concession de Mr. Deschiron (1903) ; établissement d'une voie ferrée, communes d'Essonnes et de Lisses : plan topographique (1906) ; Etampes, demande de concession de Mrs Moreau et Renaudon, jonction avec la RN20, (1910), de Mr Bouché sur la RN191 (1910) ; Le Coudray-Montceaux, demande de Mr. Dauré, raccordement avec la RN7 ; Villejust, demande de Mrs Mègre et Girard, raccordement avec le chemin de grande communication n°118 et le chemin rural n°23 (1913) demande en concession faite par la société 'Ch. Piketty et ses fils' d'un réseau d'intérêt local sur le territoire des communes de Viry-Chatillon et de Juvisy : rapport de l'ingénieur, autorisation de mise à l'enquête (1913-1919) ; Angervilliers, demande de Mr. Paitre, raccordement au chemin de grande communication n°132 entre Angervilliers et Bonnelles (1920) ; Viry-Chatillon, demande de Mr. Hugnin, exploitant de sablière, installation d'une voie le long de la RN7, fin de non recevoir donnée aux protestations d'un riverain et de l'entreprise 'Société des Sablières de Seine-et-Oise', avis favorable de la commune et de l'ingénieur des Ponts et Chaussées, procédure d'enquête publique : projet d'arrêté, rapports, délibérations, correspondance, et plans (1921 et 1923) ; demande d'établissement d'une voie présentée par la société anonyme de la sucrerie de Pithiviers-Le-Vieil sur les communes de Mespuits, Roinvilliers, Blandy, Rouvres et Mainvilliers : mémoire descriptif, plans, rapports, arrêté, correspondance (1922-1927) ; ligne Bouville-La-Ferté-Alais, demande de raccordement formulée par Mr. Glaine, entrepreneur à d'Huison-Longueville (1929) ; Breuillet, demande de la société des établissements Emile Muller (1923-1929) ; Grigny, construction d'un ponceau sous la RN7 afin de pallier la suppression du passage à niveau sur cette route, demande formulée par Mr. Piketty (1929-1930).

Date

1834-1930

Cote

5S/146

54

FONDS DE LA PREFECTURE. LIGNES D'INTERET GENERAL.- La ligne de la Grande Ceinture, de Vigneux-sur-Seine à Jouy-en-Josas. Projet d'établissement de gares de marchandises à Massy, à Wissous (1896) réalisé en 1899, ouverture des gares de Wissous et Villeneuve-Orly au sevice de la petite vitesse (1901) , raccordement de la ligne avec la ligne d'Orléans vers Choisy-le-Roi (1901) ; voeux de plusieurs communes pour la création d'une correspondance entre les lignes de Paris-Orléans et de la Grande Ceinture : délibérations des conseils municipaux (1900-1901) ; demande de cession gratuite d'une parcelle de terrain par la commune de Palaiseau (1902) ; amélioration des installations pour les correspondances entre la Grande Ceinture et le réseau d'Orléans (1903) ; établissement d'un sentier d'accès à la gare de Massy-Palaiseau (1904) ; construction d'une salle pour les voyageurs à Chilly, utilisation partielle à titre d'embranchement particulier par Garreau du port sec de Massy-Palaiseau (carrières de pierres du Pileu) (1904) ; modification des voies de la gare de Massy-Palaiseau (1905) ; raccordement entre Choisy-le-Roi et Orly, marche des trains, voeux du conseil municipal de Wissous, expropriation à Palaiseau : règlement d'indemnité, actes de quittances (1906-1907) ; voeux du conseil général sur l'amélioration des trains (1908-1911) ; transformation de l'arrêt d'Igny en halte ouverte (1908) ; déplacement de la halte de Champlan (1912) ; vente de terrains par l'Etat à Massy (1914), remise aux communes de Longjumeau et de Champlan du chemin d'accès à la gare de Longjumeau (1917) ; voeu pour des arrêts plus fréquents pour le prolongement de la ligne (1898-1920) ; pétition afin d'obtenir la création d'une passerelle placée au départ de la route de déviation sur le chemin n° 10 et reliant directement celui-ci à la route 117 afin de maintenir le tracé vers la gare de Massy-Palaiseau (1923) ; amélioration de l'écoulement des eaux près des gares de Palaiseau et d'Igny (1930-1931) ; transformation en halte du point d'arrêt d'Igny (1928) ; aménagement d'un quai en haut et installation de trois voies de desserte à Wissous (1934) ; construction d'un abri à Chilly-Mazarin (1927-1929) ; voeu pour le prolongement des trains entre Sucy-Bonneuil et Juvisy (1938-1939) ; reprise de la ligne par la SNCF ; section Versailles-Juvisy par Chilly-Mazarin, desserte, horaires , réclamation des usagers (1940-1941) ; location par la SNCF d'un terrain à la ville de Massy (1946) ; desserte d'Igny, réclamation de la commune (1948-1949) ; carte du tracé du chemin de fer de Seine-et-Oise reliant les réseaux du nord, de l'ouest et d'Orléans par Versailles (sans date)

Date

1896-1949

Cote

5S/95

56

FONDS DE LA PREFECTURE. LIGNES D'INTERET GENERAL.- La ligne de la Grande Ceinture, de Vigneux-sur-Seine à Jouy-en-Josas. Demande d'établissement d'une station à Petit-Vaux (1881), d'une halte entre Bièvres et Palaiseau (1882) ; partie comprise entre Savigny-sur-Orge et Palaiseau : enquête dans les communes sur l'emplacement proposé pour la station de Longjumeau (1880) ; demandes d'établissement de stations, suppressions de chemins, raccordement à la ligne suite à sa réalisation (1881-1882) ; demandes d'occupation temporaire pour l'établissement de voies de terrassement, pour un emprunt de terres pour remblais par commune (1880-1881) ; partie comprise entre Savigny-sur-Orge et Versailles : proposition pour le classement des passages à niveau (1882) ; demande d'occupation temporaire de terrains destinés à l'extraction de pierres pour l'empierrement de la voie d'accès à la station de Massy-Palaiseau (1883) ; occupation temporaire de terrains à Juvisy et à Athis-Mons pour le ballastage et la pose de voies (1882) ; réclamations de conseils municipaux de Savigny et Longjumeau relative à l'état des chemins déviés par la Compagnie de Grande Ceinture (1882-1883) ; récolement, réception et remise aux services interessés des routes, chemins et cours d'eau modifiés par la construction du chemin de fer (1883) ; procès-verbaux de réception des routes, chemins et cours d'eau par commune modifiés par suite de la construction du chemin de fer (1882-1883) ; états des actes de cessions sous-seing privé pour la commune de Wissous (1882-1883) ; acquisitions de terrains par l'Etat à Massy, Wissous (1882-1884) ; expropriations à Massy (1883) ; plans parcellaires de Massy et Wissous (1885) formalités relatives au paiement des indemnités (1885)

Date

1880-1885

Cote

5S/93

59

FONDS DE LA PREFECTURE. LIGNES D'INTERET GENERAL.- Le Paris-Lyon-Méditerranée, affaires communes aux trois lignes du réseau P.L.M.- Modification de la marche des trains, projet d'alimentation en eau potable à la gare de Corbeil, établissement d'une conduite de gaz par la Compagnie Acrogène dans la traverse de Mennecy, alignements et permissions de voirie, voeux des conseils municipaux, demande d'ouverture de gare le dimanche après-midi pour transports de bestiaux de Maisse à Boigneville, demande d'établissement d'un aqueduc dans la traversée des voies de Mennecy, établissement d'une halte à Buno-Bonnevaux, demande d'élargissement du parc de la rue de la Maladrerie à Juvisy (1900) ; établissement de deux voies nouvelles d'une part entre Conflans et Brunoy et d'autre part entre Villeneuve-Saint-Georges et Juvisy, élargissement du pont à Athis-Mons, classement d'un chemin d'accès à la gare du Coudray, voeu du conseil d'arrondissement d'Etampes tendant à ce que la tête de ligne de banlieue soit transférée de Corbeil à Malesherbes, modification de la marche des trains, alignements et permissions de voirie, voeux des conseils municipaux (1901) ; projet d'installation d'appareils avertisseurs pour l'annonce des trains impairs au passage à niveau n°26 à Ballancourt, projet d'installation de l'éclairage au gaz en gare de Montgeron, voeu de la chambre de commerce pour le rétablissement du passage par Corbeil de l'express 41, modification de la marche des trains, permissions de voirie, alignements, voeux des conseils municipaux, demande d'établissement d'une conduite d'eau à Coudray-Montceaux par la Société Gaudin, création d'une halte à Epinay-sous-Sénart, demande par le conseil municipal de Boissy-Saint-Antoine d'établir une passerelle le long du viaduc de Brunoy, en gare de Boigneville, agrandissement des voies destinées aux marchandises (1902) ; décret qui a déclaré d'utilité publique l'établissement des voies nouvelles entre Conflans et Brunoy et Villeneuve-Saint-Georges et Juvisy, élargissement de la chaussée du pont à Brunoy, demande d'amélioration du service des marchandises à la gare de Boutigny, demande d'autorisation d'installer des bascules automatiques à la gare de Corbeil, et à Brunoy, alignements et permissions de voirie (1903), établissement de voies principales nouvelles entre Conflans et Brunoy et Villeneuve-Saint-Georges et Juvisy : expropriation et pourvoi en cassation, modification de la marche des trains, demande d'autorisation d'installer des bascules automatiques à Montgeron, Ris-Orangis, Evry, voeux des conseils municipaux, alignements et permissions de voirie, raccordements particuliers de la Société des grands Moulins, et la Société anonyme des docks à Villeneuve triage (1904).

Date

1900-1904

Cote

5S/75

61

FONDS DE LA PREFECTURE. LIGNES D'INTERET GENERAL.- Le P.O. MIDI, chemin de fer de Paris à Orléans et du Midi. La ligne de Sceaux, de Palaiseau à Limours. Remise de terrains à la commune de Palaiseau pour agrandissement du marché communal, à la commune d'Orsay pour l'établissement d'un sentier (1931) ; demande d'autorisation pour Palaiseau d'établir un aqueduc sous la voie ferrée (1931) ; retrait de l'autorisation donnée à MM. Pilatty frères pour l'établissement d'une voie ferrée ; alignement (1931) ; permission de voirie, voeux d'électrification ; pose de canalisations de gaz (1932) ; permissions de voirie, remise de terrains à la commune de Palaiseau, remboursement d'un emprunt fait par Gif-sur-Yvette (1933) ; demande d'emprunt de Palaiseau et de la Compagnie d'Orléans pour l'amélioration de l'écoulement des eaux (1933-1934), permission de voirie, élargissement du passage à niveau à Bures-sur-Yvette (1934) ; surtaxes locales temporaires sur les voyageurs et bagages (1935-1937) ; élargissement du passage à niveau à Bures (1937) ; création d'une halte à Bures, changements d'horaire, remise des terrains, amélioration de la station Lozère, électrification de la ligne de Massy-Palaiseau à Saint-Rémy-les-Chevreuse (plans) (1938) ; suppression de passages à niveau, remise en état de l'aqueduc en gare de Gif ; alignements et permissions de voirie, remise en état d'un pont franchissant la voie ferrée à Palaiseau, fascicule des tableaux horaires, classement des passages à niveau (1939) ; demande d'autorisation d'installer des bascules automatiques et pèse-personne (1938-1939) ; voeux de la commune de Palaiseau afin qu'un wagon soit réservé aux femmes et enfants (1941) ; étude d'établissement d'un passage souterrain pour piétons à la gare de Lozère (1941) ; suppression d'un passage à niveau à Palaiseau (1942-1943) ; voeu pour l'aménagement de la gare de Massy-Palaiseau (1946) ; délivrance de billets collectifs et de billets à tarif réduit (1937-1947) ; voeu pour le rétablissement de la ligne entre Saint-Rémy-les-Chevreuse et Limours (1948) ; voeu pour le rétablissement de la ligne Cerny-Massy-Palaiseau-Versailles (1949), règlementation des passages à niveau (1950) ; construction d'un abri voyageurs à la gare de Massy-Palaiseau (1951) ; demande d'arrêt des trains à la cité universitaire de Paris (1952) ; règlementation des passages à niveau (1953-1954)

Date

1931-1954

Cote

5S/58

62

FONDS DE LA PREFECTURE. LIGNES D'INTERET GENERAL.- Le P.O. MIDI, chemin de fer de Paris à Orléans et du Midi. La ligne de Sceaux, de Palaiseau à Limours. Retrait de consignation d'indemnité de terrain au profit de Mme Veuve Vivier (1848-1857), retrait de consignation d'indemnité de terrain au bénéfice de Mr Monsion (1851-1857) ; projet de tracé de la partie du chemin de Paris à Orsay comprise entre la sortie de Palaiseau et Orsay (1853 - 1858) ; Palaiseau : jugements d'expropriations, plans parcellaires des terrains à acquérir (2 plans entoilés et en couleur), tableau indicatifs des propriétés à acquérir, emplacement des gares de Palaiseau, Orsay, et Massy : enquête, plan d'ensemble de la section Bourg-la-Reine - Orsay (plan et profil), plans des stations et de leurs abords, délibérations approuvant les projets, correspondance et affiches (1854), élargissement du sentier de la Savetière à Palaiseau (1854 - 1858), tarifs, abonnements, marche des trains (1855) ; nouveaux tarifs pour les transports à grande vitesse, prise de possession de terrains sur Massy et Palaiseau, appartenant à l'Etat, provenant du chemin de fer d'Orsay et restés sans emploi : procès-verbal, correspondance, service d'hiver (1856) ; suppression des billets d'aller et retour, voeu du conseil municipal d'Orsay pour la construction d'un chemin et d'un pontceau le long du chemin de fer sur le territoire de la commune, service d'hiver (1857) ; tarifs du transport des enfants, vente des biens de l'Etat : cahier des charges, affiches (1858) ; réclamation d'indemnité par Mr. Cosson pour un terrain exproprié et vendu à Mr. Lebrun (1859).

Date

1848-1859

Cote

5S/50

78

Plans d'alignement : deux plans de la traverse de DANNEMOIS (1837) ; règlement des alignements dans la traverse (1837) ; plans de la traverse de COURANCES (1837) ; règlement des alignements dans la traverse (1837) ; trois plans de la traverse de MILLY-LA-FORET (1849) ; trois plans de la traverse d'ONCY (1849) ; alignements et permissions de voirie : RIS-ORANGIS (1866-1886) ; COURCOURONNES (1878-1881) ; LISSES (1867-1887) ; CORBEIL (1867-1869) ; VILLABE (1872-1875) ; MENNECY (1867-1886) ; CHEVANNES (1868-1887) ; CHAMPCUEIL (1867-1886) ; NAINVILLE (1867-1884) ; SOISY-SUR-ECOLE (1867-1887) ; DANNEMOIS (1869-1932) ; COURANCES (1869-1884) ; MILLY-LA-FORET (1885-1887) ; ONCY (1867-1886). MOIGNY-SUR-ECOLE : plan d'alignements, 1864, Papier. Coul. Dim. 28 x 280 cm [mauvais état] ; plan de la traverse de Moigny de l'extrémité du village de Moigny, faisant suite au plan des alignements approuvés par M. le Préfet le 12 novembre 1864, indiquant par des lignes rose le projet de redressement de la portion de chemin comprise entre la rue de la Harcellerie et la rivière de l'Ecole, 1881, Sans éch. Papier. Coul. Dim. 30 x 97 cm ; extrait du plan d'alignement du convertissement d'empierrement en pavage entre les PK 15.625 et 15.715, sur une longueur de 90 m, 1905, Sans éch. Papier. Coul. Dim. 31 x 165 cm ; plan projet de convertissement en pavage de la chaussée empierrée dans la traverse de Moigny, entre le PK 15.718 et 15.911, 1908, Ech. 1/200. Calque. Coul. Dim. 31 x 196 cm ; plan de convertissement en pavage de l'empierrement de la chaussée dans la traverse de Moigny, entre les PK 15.912 et 16.142, 1910, Ech. 1/200. Calque. Coul. Dim. 31 x 189 cm ; plan et profil en long du convertissement de chaussée empierrée en chaussée pavée dans la traversée de Moigny, entre les PK 16.154 et 16.304, 1911, Ech. 1/200. Papier. Coul. Dim. 31 x 210 cm ; plan de convertissement de chaussée empierrée en chaussée pavée, dans la traverse de Moigny, entre le PK 16.304 et 16.520, 1912, Sans éch. Papier. Coul. Dim. 31 x 165 cm ; plan de convertissement de chaussée empierrée en chaussée pavée, dans la traverse de Moigny, entre le PK 16.530 et 16.768, 1913, Ech. 1/200. Papier. Coul. Dim. 30 x 189 cm ; plan d'alignement de la traverse de Moigny, s.d. Ech. 1/200. 1/20.000. Papier. Coul. Dim. 31 x 800 cm ; MILLY-LA-FORET : plan de redressement de la traverse de Milly, 1849, Sans éch. Papier. Coul. Dim. 33 x 570 cm. [mauvais état] ; DANNEMOIS : plan de la traverse de Dannemois, 1837, Ech. 1/200. Papier. Coul. Dim. 34 x 864 cm ; plan d'alignement modificatif du projet de rectification de la partie située aux abords du pont de Dannemois, 1923, Ech. 1/200. Calque. Coul. Lég. Dim. 30 x 58 cm ; GUIGNEVILLE : plan d'alignements et relevé à bout de chaussée pavée dans la traverse de Dannemois, 1911, Sans éch. Calque. Coul. Dim. 31 x 147 cm.

Date

1837-1887

Cote

2S/349

79

Ancienne route départementale n° 30 de MILLY à DRAVEIL par COURANCES, DANNEMOIS, SOISY-SUR-ECOLE, CHAMPCUEIL, CHEVANNES, MENNECY, LISSES, COURCOURONNES, RIS-ORANGIS devenue chemin de grande communication n° 47 et ancien chemin d'intérêt commun n° 74 devenus route départementale n° 948 ; dossiers de travaux : restauration entre RIS et MENNECY (1823) ; construction de la route dans les communes de DANNEMOIS et de COURANCES (1825-1826) ; reconstruction du pont de la levée de Montauger sur le bras gauche de l'Essonne (1827) ; construction de la route au-delà de COURANCES (1829) ; construction à l'entrée du bois de Saint-Thibault et le commencement de la chaussée construite près de l'embranchement des chemins de CHAMPCUEIL et d'AUVERNAUX (1829) ; construction entre l'avenue du château de CHEVANNES et l'entrée du bois de Saint-Thibault (1829-1831) ; construction entre la rampe de Montignole et le pavé de MILLY (1831) ; construction entre l'embranchement du chemin de CHAMPCUEIL et le pied de la rampe du Sault du Postillon et construction entre la pointe du bois du Panier Vert et le bac de la rampe de DANNEMOIS (1827-1832) ; traverse de RIS : servitude d'écoulement des eaux (1833) ; amélioration sur l'embranchement de la route avec la route royale n° 7 après la rampe de RIS (1833) ; construction de la partie en lacune de la route (1844-1846) ; restauration d'aqueducs et de ponceaux (1845-1846) ; réparation des quatre ponts de la levée de Montauger sur l'Essonne (1848-1849) ; amélioration entre MILLY et le chemin de MOIGNY (1875) ; dommages causés par les eaux à Champrosay, à DRAVEIL dans une propriété privée (1885).

Date

1823-1885

Cote

2S/348

80

Dossiers généraux : construction entre le parc de MAISSE et la route départementale n° 1 (1841) ; construction entre l'église de MAISSE et l'avenue de GIRONVILLE (1843) ; construction de la traverse de LA FERTE-ALAIS (1843) ; amélioration de la rampe de LA NORVILLE (1846) ; réparation du pont de BOURAY-SUR-JUINE (1849) ; amélioration de la traverse de BOURAY (1851) ; suppression de cassis, projet (1869) ; reconstruction du pont de BOURAY, projet (1871-1873) ; reconstruction d'un aqueduc dans CHEPTAINVILLE (1880) ; rectification de la côte de BOURAY (1881) ; réfection du tablier du pont de Presles sur l'Essonne à LA FERTE-ALAIS (1907) ; alignements et permissions de voirie : ARPAJON (1867-1927) ; LA NORVILLE (1869-1886) ; GUIBEVILLE (1874) ; CHEPTAINVILLE (1867-1920) ; SAINT-VRAIN (1879-1887) ; LARDY (1877-1886) ; BOURAY-SUR-JUINE (1867-1886) ; ITTEVILLE (1867-1886) ; BAULNE (1868) ; CERNY (1869-1897) ; LA FERTE-ALAIS (1868-1887) ; D'HUISON-LONGUEVILLE (1868-1886) ; VAYRES-SUR-ESSONNE (1868-1927) ; COURDIMANCHE-SUR-ESSONNE (1875) ; MAISSE (1869-1886) ; GIRONVILLE-SUR-ESSONNE (1870-1886) ; PRUNAY-SUR-ESSONNE (1870-1882) ; BOIGNEVILLE (1867-1881). FERTE-ALAIS (la) : plan parcellaire de la route nationale n° 449 dans la traverse de la Ferté-Alais, Cerny, d'Huison-Longueville, [1968], Papier. Coul. Dim. 31 x 210 cm ; CERNY : plan parcellaire de la route nationale n° 449, s. d. Papier, N et B. Lég. Dim. 74 x 92 cm ; plan de division de la propriété de M. Bonnefont, lieu-dit ""les petits jardins"", s. d. Papier, N et B. Lég. Dim. 40 x 63 cm ; plan non approuvé de la route nationale n° 449, entre les PK 13.920 et 15.270., s. d. Papier, N et B. Dim. 32 x 740 cm ; ITTEVILLE : plan de recollement 1 de la déviation d'Itteville, s. d. Ech. 1/500. Papier. N et B. Dim. 59 x 147 cm ; plan de recollement 2 de la déviation d'Itteville, 1988. Ech. 1/500. Papier. N et B. Dim. 59 x 210 cm ; plan de recollement 3 de la déviation d'Itteville, s. d. Ech. 1/500. Papier. N et B. Dim. 59 x 147 cm ; plan de recollement 4 de la déviation d'Itteville, s. d. Ech. 1/500. Papier. N et B. Dim. 59 x 147 cm ; plan général du carrefour du chemin départemental n° 449, 1986-1987, Ech. 1/500. Papier. N et B. Dim. 58 x 126 cm.

Date

1841-1988

Cote

2S/346