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MORIGNY-CHAMPIGNY : alignements et permissions de voirie (1811-1939) ; ETAMPES : traverse d'ETAMPES comprenant le faubourg Evezard depuis son origine jusqu'aux piliers de la porte Saint-Jacques, 1 ère partie (1833) , Ech. 1/200. Coul. Dim. 0.53 m x 9.69 m (3 plans : 2 sans échelle dont 1 sur calque) ; traverse d'Etampes depuis les piliers de la porte Saint-Jacques jusqu'au pont dit de l'Ecce-homo sur la rivière la Louette, 2 ème partie (1833) , Ech. 1/200. Coul. Dim. 0.53 m x 7.76 m ( 3 plans, 2 sans échelle dont 1 sur calque) ; traverse d'ETAMPES depuis le pont dit de l'Ecce-homo sur la Louette jusqu'au bas de la Montagne Saint-Martin, 3 ème partie (1833) Ech. 1/200. Coul. Dim. 0.53 m x 8.14 m (mauvais état), (3 plans dont 1 sur calque) ; traverse d'ETAMPES comprenant les hameaux de Bel-Air et Ville-sauvage, 4 ème partie (1833) , Ech. 1/200. Coul. Dim. 0.53 m x 3.43 m (mauvais état) (3 plans : 2 sans échelle dont 1 sur calque) ; plan d'assemblage de la route royale n° 20 et de la route départementale n° 4, traverse d'ETAMPES (1833) , Ech. 1/200. Coul. Dim. 0.31 m x 7.05 m ; extrait du plan de la traverse d'ETAMPES, pétition de MM. Sergent, Mainfroy, Chaume, (1860-1863). Sans éch. Coul. Dim. 0.31 m x 0.84 m ; règlements des alignements de la RN 20, RN 191 et RD 4 (1833-1863).

2S/37

1811-1864

ETAMPES Commune, MORIGNY-CHAMPIGNY, LOUETTE (COURS D EAU)

plan, arrêté d'alignement

Ancienne route royale n° 191 de CORBEIL à MANTES par MENNECY, BALLANCOURT, CERNY, MORIGNY, ETAMPES, LA FORET-LE-ROI devenue route impériale n° 191 puis route nationale n° 191 ; dossiers de travaux : rétablissement du pont de LA FERTE-ALAIS (1814) ; construction de la chaussée en empierrement de BALLANCOURT et le commencement du pavé de BAULNE (1828) ; construction entre la chaussée en empierrement au-delà de FONTENAY et le pavé de BAULNE (1827-1831) ; construction entre la sortie de CORBEIL et la route royale (rampe de la Dauphine), (1831-1832) ; construction d'un aqueduc dans la traverse de FONTENAY-LE-VICOMTE (1832) ; convertissement de chaussée pavée en empierrement à la sortie de LA FERTE-ALAIS (1837) ; élargissement, reconstruction et rectification entre l'origine de l'ancienne chaussée de BAULNE et la porte de LA FERTE-ALAIS (1839) ; restauration entre la route royale n° 7 et le pavé de BALLANCOURT (1844-1846) ; construction entre BOUTERVILLIERS et AUTHON-LA-PLAINE (1844-1847) ; amélioration dans la traverse de FONTENAY-LE-VICOMTE (1848-1849) ; CORBEIL : plan de redressement de la traverse de Corbeil, 1850, Sans éch. Papier. N et B. Dim. 35 x 600 cm ; BOISSY-LE-CUTTE, VILLENEUVE-SUR-AUVERS : rectification de la côte de Boissy-le-Cutté, plan parcellaire, s.d. Sans éch. Papier. Coul. Dim. 28,5 x 271 cm ; FERTE-ALAIS (la), CERNY, BOISSY-LE-CUTTE, VILLENEUVE-SUR-AUVERS, AUVERS-SAINT-GEORGES, MORIGNY, ETAMPES : plan de traverse des communes entre la Ferté-Alais et Etampes, s. d. Sans éch. Sur toile. Coul. Dim. 30 x 378 cm.

2S/261

1814-1850

FERTE-ALAIS (LA) Commune, BALLANCOURT-SUR-ESSONNE, BAULNE, FONTENAY-LE-VICOMTE, CORBEIL-ESSONNES Commune, BOUTERVILLIERS, AUTHON-LA-PLAINE, MENNECY Commune, CERNY, MORIGNY-CHAMPIGNY, ETAMPES Commune, FORET-LE-ROI (LA), AUVERS-SAINT-GEORGES, VILLENEUVE-SUR-AUVERS, BOISSY-LE-CUTTE

Ancienne route royale n° 191 de CORBEIL à MANTES par ETAMPES, ABLIS, RAMBOUILLET, EPONE devenue route impériale n° 191 puis route nationale n° 191 ; adjudication sur souscription des travaux à éxécuter pour le rétablissement en maçonnerie du pont de LA FERTE-ALAIS (1814) ; construction de chaussée neuve sur des parties en lacune de la route 191 anciennement route départementale 4 de CORBEIL à MANTES (1823) ; puis entre CORBEIL et BAULNE (1828) et entre BAULNE et LA FERTE-ALAIS (1837-1843) ; rectification de chaussée et construction d'aqueduc dans la traverse de CORBEIL (1854-1858) ; travaux d'amélioration à la sortie de LA FERTE-ALAIS (1854-1864) ; projet de construction d'aqueduc et de rectification de chaussée dans les communes de BAULNE et de LA FERTE-ALAIS (1859-1861) ; élargissement du pont de Villiers sur l'Essonne à LA FERTE-ALAIS (1863-1873) ; construction d'un égout dans la traverse de BALLANCOURT (1867-1868) ; construction d'un égout dans la traverse de FONTENAY-LE VICOMTE (1868-1869) ; reconstruction de deux arches du pont de CORBEIL (1872-1875) ; modification des alignements dans la traverse de CORBEIL (1899).

2S/57

1814-1875

FERTE-ALAIS (LA) Commune, BAULNE, CORBEIL-ESSONNES Commune, BALLANCOURT-SUR-ESSONNE, FONTENAY-LE-VICOMTE, ESSONNE (COURS D EAU)

plan d'alignement

Ancienne route royale n°7 de PARIS à ANTIBES par JUVISY, RIS-ORANGIS et ESSONNES devenue route impériale n°7 puis route nationale n°7 ; plan de la route jusqu'à l'entrée de la Seine-et-Marne (1819) ; construction d'un aqueduc sous la route pour alimenter le domaine de Fromont (1819) ; contestation de la propriété d'arbres entre les riverains et l'Etat, d'ESSONNES au Plessis-Chênet (1834) ; construction d'un aqueduc au Plessis-Chênet (1835) ; réparation de la chaussée pavée jusqu'à l'entrée de la Seine-et-Marne (1838) ; contestation de la propriété d'arbres à JUVISY-SUR-ORGE (1844) ; travaux d'amélioration de la côte des Belles Fontaines à JUVISY (1844-1849) ; empierrement des accotements et construction de trottoirs dans la côte de RIS (1847-1849), dans la côte d'ESSONNES (1847-1849) ; demande d'autorisation de travaux à VIRY-CHATILLON (1857-1858) ; fixation de la largeur de la route à ESSONNES (1861) entre le département de la Seine et la pyramide de JUVISY (1859-1862) ; plaintes relatives aux mauvais état de la route à ESSONNES, à EVRY (1869) ; amélioration de la chaussée à ESSONNES, réfection des canivaux pavés de la côte de PARIS et convertissement du pavage en empierrement jusqu'au Plessis-Chênet (1869-1870) ; construction d'une ligne télégraphique entre VERSAILLES et JUVISY (1871) ; convertissement de la chaussée pavée en chaussée empierrée entre le Plessis-Chênet et la fin de la Seine-et-Oise (1877-1887) ; établissement d'un chemin de fer traversant la route à VIRY-CHATILLON (1881-1882) ; restauration du pont des Belles Fontaines à JUVISY (1883-1888). profils généraux entre la limite du département et la route départementale n°35, de la côte des Belles Fontaines, de la plaine de RIS, entre RIS et ESSONNES, de la côte d'ESSONNES, entre la route nationale n°191 et la limite du département de Seine-et-Marne, coupes et détails des ouvrages d'art traversés (1887). Ech. 1/5 000. Coul. sur toile. Dim. 0.31 m x 4.80 m.

2S/8

1819-1888

JUVISY-SUR-ORGE Commune, VIRY-CHATILLON Commune, RIS-ORANGIS Commune, EVRY Commune, CORBEIL-ESSONNES Commune, PARIS Département, SEINE-ET-MARNE, ALPES-MARITIMES, SEINE-ET-OISE

plan, titre de propriété

Ancienne route départementale n° 34 d'ARPAJON à MALESHERBES (Loiret) par LA NORVILLE, AVRAINVILLE, CHEPTAINVILLE, ITTEVILLE, LA FERTE-ALAIS, VAYRES, MAISSE, GIRONVILLE, BOIGNEVILLE devenue chemins de grande communication n° 63 et 96 et anciens chemins vicinaux n° 35 et 56 devenus route départementale n° 449.

2S/345

1823-1840

ITTEVILLE, FERTE-ALAIS (LA) Commune, BOURAY-SUR-JUINE, CHEPTAINVILLE, VAYRES-SUR-ESSONNE, MAISSE, LOIRET, ARPAJON Commune, NORVILLE (LA), AVRAINVILLE, GIRONVILLE-SUR-ESSONNE, BOIGNEVILLE

Bassin de la Juine, affluents. - Le Juineteau (suite). - Prise d'eau (1872) ; Ouvrages. - lavoirs et abreuvoirs (1855-1880) ; murs, clôtures de berges (1827-1920) ; ponts et passerelles (1872-1927) ; gares à bateau (1914) ; constructions sur berges, batardeaux (1839-1864) ; déviation de cours d'eau (1929) ; déversement d'eaux usées (1931) ; plainte des habitants de la rue du Perray à Etampes sur l'inégale répartition des eaux dans les deux bras du Juineteau (1859) ; dérivations du Juineteau : rivière du Chariot d'Or à Etampes : établissement d'un abreuvoir et d'un batardeau, réparation et construction de murs de berge, demande de démolition d'un aqueduc établi sur la route nationale 191 (1840-1921), demande d'autorisation de poser une passerelle sur le petit bras du Juineteau, dénommé ruisseau du Chariot d'or (1921) ; ruisseau du Cheval Blanc à Etampes : construction de murs de berge (1846-1903) ; ruisseau de Gallardon à Etampes : réparation d'un bâtiment construit sur la berge (1844) ; rivière des Dames à Etampes : règlement du ruisseau : procès-verbaux d'enquêtes, rapports d'ingénieurs, plans (1832-1844), construction et réparation de murs de berge, réclamations (1845-1923) . rivière de Coquerive à Etampes : construction d'un mur de berge (1835).

7S/55

1827-1931

JUINE (COURS D EAU), JUINE (BASSIN DE LA), JUINETEAU (COURS D'EAU), ETAMPES Commune

règlement

Travaux de construction de la route départementale n° 34 dans la traverse de LA FERTE-ALAIS (1843-1846) ; entre MAISSE et la route départementale n° 1 (1841-1845) ; travaux et réfection (1834-1865) ; projet de classement de la route auxiliaire n° 1 de LA FERTE-ALAIS à CHAMPMOTTEUX en route départementale (1835-1837) ; acquisition d'une maison à LA FERTE- ALAIS pour l'élargissement de la traverse (1844) ; construction de la route départementale n° 34 entre LA FERTE-ALAIS et VAYRES (1839-1842) ; établissement d'une voie ferrée à travers la route départementale n° 34 à PRUNAY (1866) ; contestation de M. Thirouin relative à une plantation d'arbres à GIRONVILLE (1861-1863) ; cessions de terrains (1844) ; itinéraire de la route départementale n° 34 d'ARPAJON à LA FERTE-ALAIS par CHEPTAINVILLE (1834) et entre la route nationale n° 20 et la route nationale n° 191 (1833) ; restauration du pont de Presles sur la rivière de l'Essonne (1884-1888) ; restauration d'un aqueduc à CHEPTAINVILLE (1881) ; amélioration du pont de BOURAY (1876-1881) ; alignements et permissions de voirie (1883).

2S/190

1833-1888

ITTEVILLE, CHEPTAINVILLE, BOURAY-SUR-JUINE, CERNY, FERTE-ALAIS (LA) Commune, MAISSE, VAYRES-SUR-ESSONNE, PRUNAY-SUR-ESSONNE, GIRONVILLE-SUR-ESSONNE, CHAMPMOTTEUX, ARPAJON Commune, ESSONNE (COURS D EAU)

arrêté d'alignement

FONDS DE LA PREFECTURE. LIGNES D'INTERET GENERAL.- RESEAUX SECONDAIRES. Voies ferrées industrielles. Avant-projet d'un chemin de fer destiné à transporter les pavés des carrières de Saulx-les-Chartreux sur les bords de la Seine à Châtillon, présenté par M. Wissocq, ingénieur hydrographe : enquête préalable, refus d'autorisation (1834) ; construction et exploitation, voeux des communes en faveur des industriels, exploitants de carrières, transporteurs de marchandises(1879-1883) ; Sainte-Geneviève-des-Bois, demande de concession de Mr Lanbardet (1879-1881) ; concession accordée à Mr et Mme Perrenaud par la ville de Saint-Chéron pour la pose d'une voie ferrée industrielle , demande de nouveau tracé faite par la commune et par le Préfet : contrat, délibération, rapports, correspondance, extension jusqu'à Souzy-la-Briche (1888-1898) ; tramways de Corbeil de la gare au quai de la Pêcherie : projet présenté par les établissements Decauville, extraits de registres de délibérations du conseil municipal, plans, devis (1891-1894) ; voie du Ménil à La Ville-du-Bois, construction et exploitation d'une voie Decauville, demande de changement de mode de traction par les locataires du concessionnaire (1895-1896) ; Viry-Châtillon : demandes de concessions de Mr. Bouton d'une voie débouchant sur le chemin vicinal n°4 (1882), de Mr. Deroques pour le chemin vicinal n°4 (1883) ; Grigny et Viry-Chatillon, demandes de concessions de Mrs Bouton et Picketty, exploitants de carrières, d'une voie reliée aux chemins ruraux de ces communes avec mode de traction par vapeur : arrêté municipal, rapports, correspondance, délibérations et plans (1897-1898) ; Courcouronnes, Fleury-Mérogis et Ris-Orangis, demande de concession de Mr. Coulange, entrepreneur de travaux publics, (1898) ; Vigneux, demandes de concession de Mrs. Léneru, Guérin, Boyer, et Bourgeois, (1899) ; Les Molières, demande de concession de Mr. Ravel (1897) ; Vigneux, demande de concession de Mr. Deschiron (1903) ; établissement d'une voie ferrée, communes d'Essonnes et de Lisses : plan topographique (1906) ; Etampes, demande de concession de Mrs Moreau et Renaudon, jonction avec la RN20, (1910), de Mr Bouché sur la RN191 (1910) ; Le Coudray-Montceaux, demande de Mr. Dauré, raccordement avec la RN7 ; Villejust, demande de Mrs Mègre et Girard, raccordement avec le chemin de grande communication n°118 et le chemin rural n°23 (1913) demande en concession faite par la société 'Ch. Piketty et ses fils' d'un réseau d'intérêt local sur le territoire des communes de Viry-Chatillon et de Juvisy : rapport de l'ingénieur, autorisation de mise à l'enquête (1913-1919) ; Angervilliers, demande de Mr. Paitre, raccordement au chemin de grande communication n°132 entre Angervilliers et Bonnelles (1920) ; Viry-Chatillon, demande de Mr. Hugnin, exploitant de sablière, installation d'une voie le long de la RN7, fin de non recevoir donnée aux protestations d'un riverain et de l'entreprise 'Société des Sablières de Seine-et-Oise', avis favorable de la commune et de l'ingénieur des Ponts et Chaussées, procédure d'enquête publique : projet d'arrêté, rapports, délibérations, correspondance, et plans (1921 et 1923) ; demande d'établissement d'une voie présentée par la société anonyme de la sucrerie de Pithiviers-Le-Vieil sur les communes de Mespuits, Roinvilliers, Blandy, Rouvres et Mainvilliers : mémoire descriptif, plans, rapports, arrêté, correspondance (1922-1927) ; ligne Bouville-La-Ferté-Alais, demande de raccordement formulée par Mr. Glaine, entrepreneur à d'Huison-Longueville (1929) ; Breuillet, demande de la société des établissements Emile Muller (1923-1929) ; Grigny, construction d'un ponceau sous la RN7 afin de pallier la suppression du passage à niveau sur cette route, demande formulée par Mr. Piketty (1929-1930).

5S/146

1834-1930

SOUZY-LA-BRICHE, VILLE-DU-BOIS (LA), VIRY-CHATILLON Commune, SAINTE-GENEVIEVE-DES-BOIS Commune, GRIGNY Commune, COURCOURONNES, FLEURY-MEROGIS, RIS-ORANGIS Commune, VIGNEUX-SUR-SEINE Commune, MOLIERES (LES), ETAMPES Commune, COUDRAY-MONTCEAUX (LE), ANGERVILLIERS, CORBEIL-ESSONNES Commune, MESPUITS, ROINVILLIERS, BLANDY, BOUVILLE, FERTE-ALAIS (LA) Commune, D HUISON-LONGUEVILLE, BREUILLET, SAULX-LES-CHARTREUX

FONDS DE LA PREFECTURE. LIGNES D'INTERET GENERAL.- Le P.O. MIDI, chemin de fer de Paris à Orléans et du Midi. Paris à Orléans et à Bordeaux, d'Athis-Mons à Angerville. Débuts des travaux et des conflits.- autorisation de pénétrer dans les propriétés privées pour l'étude du tracé définitif (1838), décisions ministérielles des 11 décembre 1842 et 7 février 1843 sur la largeur des Wagons, observations de Monsieur le comte de Choiseul sur le tracé du chemin de fer passant dans le parc du Mesnil-Voisin ou à travers la montagne de Lardy par un tunnel , 16 pages et 1 plan ; désignation des localités traversées par le tracé depuis Juvisy-sur-Orge jusqu'à la sortie du département de Seine-et-Oise (1841) ; tracé définitif dans les communes de Juvisy , Lardy, correspondance relative au plan parcellaire (1841) ; rapport sur les enquêtes ouvertes dans les communes relativement aux expropriations nécessaires à l'ouverture du chemin de fer de Paris à Orléans (1841), arrêté d'approbation des plans parcellaires du 16 novembre 1841, procès-verbaux des opérations de la commission d'enquête chargé de l'examen du tracé définitif du chemin de fer dans les communes (1841), déplacement de la route royale n°191 près d'Etampes (1842) ; ouvrages d'art éxécutés par la Compagnie pour le passage des routes, des chemins vicinaux et des cours d'eau (1842) ; approbation de projets d'ouvrages d'art (1842) ; tableaux des ouvrages à exécuter pour le maintien des communications de l'écoulement des eaux entre Juvisy et Lardy et entre Lardy et Angerville (1842) ; réclamation de plusieurs propriétaires au sujet du viaduc construit sur l'Orge à Villemoisson à cause de l'ensablement formé près des piles du pont (1841-1845) ; dégradations par la Compagnie au chemin de halage de la Seine entre Ablon et Athis-Mons, réparations effectuées par la Compagnie (1842-1846) ; redressement du chemin vicinal d'Ablon à Athis-Mons : projet de travaux (1840), notice des travaux à exécuter avec plan sur calque (1840), rapport sur le projet (1842), demande de rétablissement de la partie du chemin détruit à Athis-Mons (1848), rapport sur la contestation du maire d'Athis-Mons (1849)

5S/18

1838-1849

LARDY, JUVISY-SUR-ORGE Commune, ETAMPES Commune, ATHIS-MONS Commune, VILLEMOISSON-SUR-ORGE, ANGERVILLE, PARIS Département, LOIRET, GIRONDE

ATLAS PARCELLAIRE, procès-verbal d'enquête

BOISSY-LE-CUTTE - Travaux publics, voirie, transports publics et régime des eaux. - Route national n°191, déclassement de l'ancienne route, comblement des fossés, cession des pavés : correspondance, rapport de l'ingénieur ordinaire, extrait d'arrêté préfectoral (1847, 1865, 1879, 1888). Permissions de voirie, contrôle réalisé par le conducteur des Ponts-et-chaussées : procès-verbaux de récolement (1862 - 1868).

EDEPOT79 1O/9

1847-1888

BOISSY-LE-CUTTE

rapport, procès-verbal

Route Nationale 191. - Aménagement, entretien (1875-1967) ; reconstruction du pont de Villiers à LA FERTE-ALAIS : documentation, notes, rapports, plans.

1502W/127

1875-1967

FERTE-ALAIS (LA) Commune

documentation, note, rapport, plan

ETAMPES, SAINT-HILAIRE, BOUTERVILLIERS, PLESSIS-SAINT-BENOIST (le), AUTHON-LA-PLAINE. - Route nationale 191 : plan du tracé, s. d. Sans éch. Papier. N et B. Dim. 0,38 x 6,57 m. [1 plan].

784W/244

s.d

ETAMPES Commune, SAINT-HILAIRE, BOUTERVILLIERS, PLESSIS-SAINT-BENOIST (LE)

plan

ETAMPES. - Route nationale 191, déviation d'Etampes : état parcellaire, s. d. Calque. N et B.

784W/264

s.d

ETAMPES Commune

plan

FERTE-ALAIS (la), BAULNE. - Route nationale 191, construction d'un local administratif : plan de situation, plan de masse, plan de l'étage, du sous-sol, de la façade principale et coupe du bâtiment, plan de masse d'un terrain appartenant aux Ponts et chaussées [situé à Baulne au lieu-dit l'hermitage], s. d. Ech. 1/50. 1/500. 1/20 000. Calque. N et B. Coul. Dim. 0,51 x 1,52 m, 0,85 x 0,65 m. [2 plans].

784W/322

s.d

FERTE-ALAIS (LA) Commune, BAULNE

plan

CORBEIL-ESSONNES. - Route nationale 191, cité de Montconseil (partie nord) : plan de la cité, s. d. Ech. 1/500. Calque. N et B. Dim. 0,75 x 1,24 m. [1 plan].

784W/154

s.d

CORBEIL-ESSONNES Commune

plan

CORBEIL-ESSONNES. - Route nationale 191, [projet non défini] : plan d'ensemble des rue Ch. Drezet, quais Bourgoin et Mauzaisse, rues Saint-Spire, Notre-Dame, de la place Roger Salengro, s. d. Sans éch. Calque. N et B. Dim. 0,92 x 0,99 m. [1 plan].

784W/140

s.d

CORBEIL-ESSONNES Commune

plan

ETAMPES. - Route nationale 191, déviation dans la traversée d'Etampes, construction d'un pont sur la rivière, avant projet détaillé : plans de situation, d'ensemble, des sondages, des coffrages, profils en long, coupe en travers, s. d. Ech. 1/5. 1/20. 1/50. 1/100. 1/200. Calque. N et B. Dim. 0,335 x 0,48 m, 0,37 x 0,75 m, 0,37 x 0,80 m, 0,37 x 1,42 m, 0,73 x 1,14 m, 0,90 x 1,35 m, 0,90 x 1,53 m. [7 plans].

784W/241

s.d

ETAMPES Commune

plan

ETAMPES. - Route nationale 191, aménagement du carrefour avec le chemin vicinal 10, s. d. Ech. 1/500. Calque. Papier. N et B. Coul. Dim. 0,37 x 2,10 m, 0,39 x 1,39 m, 0,33 x 1,96 m, 0,37 x 1,48 m, 0,36 x 2,00 m. [5 plans].

784W/236

s.d

ETAMPES Commune

plan

CORBEIL-ESSONNES. - Route nationale 191, lycée mixte, projet de galerie couverte entre les bâtiments d'externat et d'internat : plan d'ensemble, s. d. Ech. 1/500. Calque. N et B. Dim. 0,37 x 0,775 m. [1 plan].

784W/148

s.d

CORBEIL-ESSONNES Commune

plan

CERNY. - Route nationale 191, Collège d'enseignement technique de Montmirault : plan d'occupation actuelle du terrain, s. d. Ech. 1/1000. N et B. Calque. Dim. 0,49 x 0,64 m. [1 plan].

784W/100

s.d

CERNY

plan, plan d'occupation des sols